公交车大JI巴~又大又粗_中文字幕无码乱码人妻系列_亚州精品无码_亚洲av丰满熟妇在线播放_av在线呻吟网站_亚洲av片在线观看_一炕四女被窝交换啪啪_偷窥熟女激情视频_小辣椒樱桃福利视频导航_惠民福利国产美女爽到喷出水来视频

當(dāng)前位置:首頁>文章中心>企業(yè)文化>強(qiáng)化生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制

強(qiáng)化生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制

發(fā)布時間:2010-04-21 點(diǎn)擊數(shù):180
      作為船廠的分包商,其安全管理和質(zhì)量控制水平的高低直接決定了盈虧甚至存亡。就我們蘇通船務(wù)來說,當(dāng)前的合作商都是像中船澄西、深圳友聯(lián)、韓通重工這樣國內(nèi)比較頂尖的船廠和GE、clipper、三菱這樣頂級的國際新能源設(shè)備提供商,產(chǎn)品種類也涵蓋了造船、改裝、海工(平臺及FPSO、FSO)、鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)電塔筒等多門類、多品種的格局。2009年我們在所有合作船廠的年度綜合評比中,都獲得了最高獎項(xiàng),這其中,與我們樹立“為顧客創(chuàng)造價值”的服務(wù)理念,持續(xù)關(guān)注安全、質(zhì)量,把降低成本、提高效益與之相結(jié)合是分不開的。如今,我們所處的行業(yè)處于高峰回落狀態(tài),這是毋庸置疑的,船廠成本的持續(xù)高企,工作量的下降,勢必會使分包商的生存環(huán)境不斷惡化,如何通過加強(qiáng)質(zhì)量控制,降低質(zhì)量成本,就顯得尤為重要。
 
生產(chǎn)現(xiàn)場制造優(yōu)秀帶班
    生產(chǎn)現(xiàn)場究竟制造什么?有人說生產(chǎn)現(xiàn)場是制造產(chǎn)品的地方,把產(chǎn)品做好就可以了。其實(shí)這種說法不完整,生產(chǎn)現(xiàn)場首先“制造人”,“制造”優(yōu)秀的生產(chǎn)管理者—-帶班,再通過優(yōu)秀的帶班“制造”一批批優(yōu)秀的員工,通過這樣的長久不衰優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)不斷地制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,這也是蘇通船務(wù)這12年來的實(shí)踐和發(fā)展證明了的。帶班“造人”首先要“造己”,處處事事以身作則、身先士卒,在員工中有著良好的形象,是員工的榜樣。這樣你才有資格去教育和培養(yǎng)員工,只有優(yōu)秀的帶班才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的員工。因此,帶班在現(xiàn)場管理中起著決定性的作用,帶班要勇敢地肩負(fù)起這個重?fù)?dān)。
 
加強(qiáng)OEC管理  向質(zhì)量要效益
    現(xiàn)場帶班所處的位置比較特殊,一方面他是制度的執(zhí)行者,要時刻維護(hù)公司的利益;另一方面他又是項(xiàng)目的第一責(zé)任人,也是規(guī)章制度的被考核人。這兩個方面有時會有矛盾和沖突。因此,強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場帶班的執(zhí)行力很重要。而提升執(zhí)行力的一個有效辦法就是進(jìn)行嚴(yán)格管理,落實(shí)職責(zé),嚴(yán)格考核。
    在生產(chǎn)過程中,現(xiàn)場經(jīng)常會有不符常理的情況發(fā)生,有人說,有了產(chǎn)前策劃就可以一勞永逸地解決“意外”問題了。其實(shí)再好的策劃,在現(xiàn)場實(shí)施過程中,總是會因?yàn)楝F(xiàn)場情況的多變而需要進(jìn)行調(diào)整,造船、改裝船生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)常會發(fā)生這樣的情況:一方面拼命裝配、焊接,完工交驗(yàn)前又在拼命修補(bǔ)(修補(bǔ)工時占焊接總工時的20%--30%,甚至更多),幾乎所有的缺陷都留在完工交驗(yàn)前修理,必然產(chǎn)生瓶頸。這個時候就需要現(xiàn)場帶班在執(zhí)行的同時,積極主動地去協(xié)調(diào)、解決問題。首先,要逐步消除“質(zhì)量是帶班、QC直至船東、船檢檢驗(yàn)出來的”錯誤的質(zhì)量意識,要加強(qiáng)質(zhì)量的過程控制,減少因?yàn)榉止げ缓侠恚]有做到合適的人用在合適的地方),或者因?yàn)槿狈τ行У目己藢?dǎo)致的員工質(zhì)量意識不強(qiáng)、缺乏應(yīng)有的責(zé)任心導(dǎo)致的質(zhì)量錯誤或缺陷。其次,要把生產(chǎn)過程中或多或少的缺陷分散到各個節(jié)點(diǎn)和流程進(jìn)行控制,減輕交驗(yàn)前的壓力,這樣做也許暫時的進(jìn)度會慢點(diǎn),但通過質(zhì)量的保證來提高生產(chǎn)效率才最有生命力,是真正的原動力。在整個團(tuán)隊(duì)所有成員,對這樣日清日高(OEC)都能取得共識時,我們在每天制造合格產(chǎn)品的同時,勢必會獲得顧客(船東、船檢、船廠)的信任,達(dá)到誠信質(zhì)量的高度,減少了交驗(yàn)、復(fù)檢的環(huán)節(jié)和時間,一定會取得意想不到的效率。
 
策劃到位  一次做對
    從質(zhì)量意識和理念上來講,做任何事情都要做到“策劃到位、一次做對”。要把這樣的質(zhì)量行為準(zhǔn)則,逐步融入到所有員工的潛意識中去。這樣的道理其實(shí)很簡單,大家回想一下,為什么每對結(jié)婚的新人的婚禮,不管貧富貴賤,都能舉行得成功和完美,就是因?yàn)槭虑叭藗兌紩屑?xì)考慮到即將要舉行得婚禮的每個細(xì)節(jié),比如,邀請哪些客人,哪位客人坐在什么樣的坐席,甚至去女方迎娶時要給女方哪些長輩多少紅包(南通風(fēng)俗)等,都仔細(xì)想過,并落實(shí)于婚禮的每個細(xì)節(jié)中,這就是策劃到位!而且在具體的實(shí)施過程中都一次就做好了,這就是每對新人的婚禮總是成功的原因。對于我們來說,首先必須了解熟悉產(chǎn)品的品質(zhì)要求,需要哪些必要的準(zhǔn)備,如何做,有可能會出現(xiàn)的問題,以及采取措施,如何能做到等等,這就是策劃到位了;在施工過程中,邊實(shí)施,邊對照質(zhì)量要求檢查和糾正,最終的產(chǎn)品質(zhì)量必定會達(dá)到或者最接近合格的品質(zhì),這就是一次做對了。例如:項(xiàng)目開工前的班組產(chǎn)前策劃,帶班要把工藝和圖紙的要求吃透,盤點(diǎn)自己班組的員工技能資源是否滿足生產(chǎn)需要。有的帶班喜歡向隊(duì)長伸手要人,而不擅長“造人”——對員工進(jìn)行有方向的技能培養(yǎng),因此,在生產(chǎn)前策劃中,人力資源策劃也是很重要的,如果資源不足,我們就要想方設(shè)法去把資源的利用率最大化——通過提高效率和質(zhì)量來減少用工數(shù)量,這樣,團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力自然會不斷提升;在生產(chǎn)過程中,一個個節(jié)點(diǎn)均落實(shí)策劃要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),檢查無誤后就可以逐步提高效能了。這些工作對很多現(xiàn)場管理帶班來說,似乎很簡單,但經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們,越是簡單的工作,越要用心、認(rèn)真地去做。當(dāng)現(xiàn)場管理規(guī)范了之后,當(dāng)現(xiàn)場生產(chǎn)順利之后,當(dāng)我們完成了“救火”工作之后,我們不應(yīng)該松氣,而是要主動尋找瓶頸和突破口,不斷查找和檢討自身的問題并努力地去解決它,不斷地對自己提出新的工作目標(biāo)和要求,這樣的現(xiàn)場管理團(tuán)隊(duì)是戰(zhàn)無不勝的,是真正的原動力。

      我們在通過現(xiàn)場的安全、質(zhì)量管理提高效率的同時,同時也為合作船廠創(chuàng)造了不菲的價值,降低了船廠的成本,這是我們自己的員工,甚至包括船廠的少數(shù)部門管理者都意識不到的。例如我們在深圳友聯(lián)改裝30萬噸級VLCC為VLOC,在同樣的工期內(nèi),我們的用工數(shù)量只有同行的60%,我們在江蘇新韓通整船合攏57000噸級散貨輪,用工數(shù)也較同行少20%以上。這些,在背后為船廠節(jié)約了大量的設(shè)備損耗、材料損耗、動能損耗、水電耗用、管理成本,最重要的是,耗用了最低的質(zhì)量成本和安全成本。當(dāng)前的船舶市場的低迷、價格的持續(xù)回落、鋼材漲價、匯率波動,考驗(yàn)著船廠的運(yùn)營能力,勢必使船廠的低成本控制成為必然。作為分包商,有責(zé)任和義務(wù)加強(qiáng)和客戶的溝通、交流,提高隊(duì)伍全員技能水平和質(zhì)量成本意識,不斷創(chuàng)新管理,提升管理水平,和船廠共渡難關(guān),獲得共贏!                                 

        文:蘇通船務(wù)   程建新

微信二維碼

0513-80590515